Otilia Leal

En svært eldre pilot ble spurt: 'Hvordan kan jeg fly gjennom et tordenvær som jeg ikke kunne unngå?' Svaret han ønsket å gi, var enten 'Du kan' t. 'Eller' Ikke prøv '. Men spørsmålet trengte å bli besvart. Her er hans råd: Omtrent den eneste måten å utilsiktet komme inn i tordenvær, er ved å flyve instrumenter i skyene med innebygde tordenvær og uten at enten værradarutstyr ombord eller jordbasert værradar tilgjengelig for flygelederen din. La oss antar at dette er hvordan Fspiste behandlet deg en så dårlig hånd. Den største faren i tordenvær er strukturell fiasko. Mitt råd er: Ikke gjør noe som hjelper tordenværet å bryte flyet ditt. Når du skjønner at du er i trøbbel, sakke. Jeg mener ikke bare å manøvrere fart, men mye tregere enn det. Slow til det som kalles 'sakte cruise '- den hastigheten du bruker i å holde mønstre. Dette vil være ganske nær den beste hastigheten for å klatre på flyet for flyet. Langsom cruise er sakte nok til å minimere annonsenversvirkninger av turbulens og rask nok til å holde kontrollene dine reaksjonelle. Vurder å sette hjulene ned. Dette vil hjelpe deg å holde sakte. De fleste flyene er ikke like sterke med klaff ut, så bruk ikke klapper hvis det ikke er noen begrensninger mot det Gyllene Gås Kvinna Mitten Stjärna Sneakers I Pelle Lucida E Stella Traforata Vit Polska Stjärna pilotens håndbok for flyet. Årsaken til å senke er at jo høyere din luftfart, jo større kraft turbulens kan gi på flyet ditt. Den ødeleggende kraften kommer Golden Goose Menns Super Star Sneakers I Semsket Skinn Og Stjerne Rød Semsket Hvit Stjerne Super Star Joggesko form av løft. Husk at heisen på en rask vinge is mye større enn heisen på en langsom vinge. Langsomt er bra. Langsomt er ikke bra, bare fordi det siste du trenger er å stanse og spinne når du er i tordenvær. Det er et uttrykk i luftfart som sier at en pilots prioriteringer er aviasjon, navigere og kommunisere i Denne ordren. Jeg er enig. Det er klart din viktigste oppgave å fly flyet. Men du trenger all hjelp du kan få. Så fortell flytrafikkstyring (ATC) at du er i trøbbel og trenger hjelp. Spør dem om vektor yDu er ute av tordenværet. Fortell dem at du ikke kan opprettholde den tildelte høyden - fordi du ikke kan. Be dem å vektor deg bort fra høyt terreng. Vær oppmerksom på at din manglende evne til å opprettholde høyde lett kan sette deg i en posisjon der du ikke kan høre ATC i noen tid. Intensiteten av regn i tordenvær kan være virkelig fenomenal. Sannsynligvis kan din motor eller motorer begynne å innta mye vann. Dette vannet kan vende seg til is i forgaseren din, spesielt i høye høyderd lave strøminnstillinger. Når du bruker karburatorvarme, beriker blandingen deg for å lene motoren eller risikere å tette tennpluggene. Tuning av motoren er en integrert del av å fly flyet, din viktigste oppgave. Oppdrift og downdrafts i tordenvær kan være langt større enn en generell luftfarts flys evne til å klatre eller dykke. Så bare kjør dem ut. begynne å bygge flyhastighet ved å trykke nesen din ned for å holde deg på din tildelte høyde i en sterk opptrinn. Hvis du får cauGht i en sterk downdraft, gå til din beste hastighet med å klatre på airspeed ved full kraft. Du vil fortsatt gå ned - bare ikke så fort og ikke så langt. Når downdraft løsner, kan du begynne å klatre tilbake til din tildelte høyde. Hvis du har oksygen, og kanskje hvis du ikke spør ATC for høyere høyde, så vil du få større sikkerhet når du går inn i neste overveldende downdraft. Hvis ATC ikke gir deg høyere høyde, vær ikke redd for å erklære en nødsituasjon og fortelle ATC at dugår til en høyere høyde. Det er to ting du bør huske her. For det første, hvis FAA utsteder et brudd, er det bedre å argumentere for retten at du trenger den høyere høyde enn det er å få de overlevende medlemmene av familien til å argumentere for at FAA burde ha ryddet deg til en høyere høyde. For det andre, når du går høyt uten oksygen, blir du så dum at du ikke vet hvor dum du er. Når du sier det, når du er på 10.000 fot mot 12.000 meter topper og en vetn tordenvær bak deg, alternativene begynner å begrense. For meg er det bedre å møte hypoksi enn viss død. For å oppsummere: Planlegge kampen og kontroller været godt nok til å vite at du ikke går Golden Goose Db Lysbilde Joggesko I Skinn Med Semsket Stjerne Sko tordenvær. Hvis du ender med naturen, kommer du til ende i en tordenvær som ikke var spådd og du ikke kunne se, da 1.) Sakte ned. 2.) Husk at flyging av fly er din viktigste oppgave. 3.) Få ut av tordenvær så fort som mulig. 4.) Fortsett å gå rett wmed vinger nivå mens du rir ut overveldende opp og downdrafts. 5.) Fortell ATC. 6.) Be om hjelp. Artikkel Tags: Slow Down, Viktigste, Tilordnet Høyde, Høyere Høyde